1042.机遇危机并存吧!
周方远想要做电动自行车,主要一个原因是为了给电动车积累技术经验,另一个原因,则是因为电动车前景比较好看。 但与此同时,他也并不准备和其他厂商一样,全面铺开对电动自行车的生产和经营。 因为没有意义。 在周方远重生前,北桐市已经率先开启了新一轮的限摩令,连电动自行车都没能幸免。而且他当时就已经听人说过电动车新国标的事情,预计是在19年正式实施,可惜他没有等到那一天就重生了,但作为当时只有电动自行车这一个交通工具的人来说,他对这方面还是挺关注的。 不出意外,这个新国标一出台,一定会引起社会上的各种不满情绪滋生。 制定相关规则的人,或许出发点是好的,毕竟电动自行车、燃油助力车乃至摩托车的存在,对城市交通来说,确实是一大隐患,这一点无需反驳。 闯红灯,逆行,走机动车道,速度快,声音小……这些都是隐患部分。 然而现实如何呢? 闯红灯和逆行,这个或许还关系到车主个人的素质问题,但走机动车道这一点,有时候实在是不能怪这些车主。 试问,就国内这些大大小小的城市,随便走出看一看,有几个城市的非机动车道是畅通无阻的? 又有几个城市的人行道是干干净净没有障碍的? 很少,非常非常的少。 在国内,机动车停放一直是一个大问题,机动车没处停,违章停放还会被罚款,所以只能停上人行道,停上非机动车道两侧。那么人行道被占了之后,行人怎么办?他们只能在非机动车道上走。这样一来,非机动车道又不好走了,那些电动自行车和燃油助力车,以及摩托车,就只能被逼走上机动车道。 难道他们不懂得危险吗?汽车是铁包rou,摩托车可是rou包铁,稍微碰一下,人家没事,自己可能就要损筋折骨,甚至还会有生命危险。 其实大家都知道危险,但现实就是逼得大家没有办法。 制定新的办法,好滴,这个是没问题的。 但问题在于,这个办法有些舍本逐末了。 新的国标里规定了电动自行车的各种数据要求,限速什么的。这里不多问,就问一个问题――难道限速之后,闯红灯、逆行和在机动车道上行驶这些问题就能避免了吗? 难道制定了新的规定,电动自行车的速度和声音的问题就真的能解决了吗? 就算是每小时25公里的速度,撞在人身上也是不得了的,而且电动自行车的优势之一不就是没有那么强烈的噪音吗?难道还能专门加上噪音不成?噪音也是一种污染啊。 归根结底,想要阻止相关问题,制定相关法律才是正经,而不是一刀切的把所有问题都推给交通工具。 交通工具没错,错的只有人。 说道这里,就不得不提禁摩令了。 电动自行车是如何发展起来的呢?归根结底,还是禁摩令。 为什么像是扶桑、宝岛以及东南亚国家的电动自行车就很少,反而大家都在骑摩托车呢? 很简单,因为人家没有禁摩令啊。 其实对比一下就很明了了。 电动自行车和摩托车之间。 续航里程,摩托车强;动力,摩托车强;爬坡,摩托车强;载人载物,摩托车强;用车成本,大体上也是摩托车更强。防盗性,摩托车比电动车强一些,虽然没有特别巨大的差距,但强一点也是强,这个不用多说。保值率,摩托车也完爆电动车……这还有什么好说的? 另外,还有一个很大的问题,那就是如果真的要按照新国标的要求来,那么所有超标的电动自行车和燃油助力车就都不能上街了。到时候很多和社会方方面面息息相关的行业必然会遭受影响。 最直接的,快递员,外卖小哥,送水的师傅,他们怎么办? 按照新标准,电动车的运载能力和速度都受到了很大的约束,那么问题来了,上述那些职业的成本怎么办? 原本快递员一次拉一车快递,现在需要分好几次来来回回的运送,时间成本怎么算? 快递小哥本就是个送一单拿几块钱的职业,运载能力不说了,速度的问题怎么办?原本一天下来四五十单不成问题,厉害点的七八十、八九十都有可能,现在一旦限速,一天晕二三十单,难道送餐小哥要饿死吗?那就只能提升每一单的运费了,可这样一来,成本又转嫁到了顾客身上,顾客平白多花了好几块钱的运费,一单两单还无所谓,可如果多了呢? 如果订一次餐运费就要二三十,甚至三四十,那还有人会点外卖吗? 送水师傅受限于运载能力,原本一天的运送量需要变成两三天,那些高楼大厦里的白领经理们,能忍耐吗? 双十一买的东西可能要双十二才能运来,谁能接受? 当某一个交通工具遍及到社会的各个角落和各行各业里的时候,一刀切真的正确吗? 就如同当年的禁摩令一样。 当初之所以会实行限摩令,绝大一部分原因是因为摩托车的安全系数不高,给交通带来了很多不稳定的因素,汽车虽然安全系数更高,但是对于一般家庭来说,买车费用以及养车费用都是一笔不小的开支,很多家庭还是处于无法支撑的状态,再加上汽车体积比摩托车大,也就更容易造成交通拥堵。根据相关数据显示,如果道路上摩托车的数量增加10%,城市至少会减少40%的交通堵塞。 很多人购买汽车的初衷就是为了方便出行,但是随着我国汽车数量的增加,随之而来的是巨大的交通压力,堵车便成了家常便饭,环境污染也越来越严重,相比较汽车,摩托车在这些方面都是更具优势的,排放污染小,停车方便,可以做到随走随停。但是凡事都有两面性,正是因为摩托车体积小,通行率高,一旦车主不遵守相关交通规则,随意穿行,也会增大交通压力,甚至会带来不小的安全隐患。 所以想要促进整个摩托车市场的发展,还是得有一个合理的政策,让摩托车市场更加规范化,否则的话就会过犹不及。 周方远重生前的新规定,其实仔细想想,也是这个样子。