772.世爵

    说到超跑，那能说的可就太多太多了。

    但是怎么说呢，超跑是很好，可周方远仔细思考过后，还是果断放弃了超跑的想法。

    很简单，超跑对于驾驶者以及路面的要求都太高了。周方远自问没有架势超跑的专业技术，他也不需要拥有这样的技术，因为他本人，是绝对绝对不可能走上赛场去撞壁的。争风吃醋什么的也根本不可能有，像是某些年轻人热血上脑赛一场什么的，在周方远这里绝对不可能出现。但也因为如此，他自问，应该是不够格驾驶超跑的。而且国内的道路也有问题，不是说不好，只能说国内大部分道路面临老旧问题，在未来十年会逐渐更换，这时候买来超跑，别的不说，就说北桐这路面，除了最主要的两条主干道以外，几乎没有其他地方可以行驶，试问……买来干什么？哦，高速上倒是可以跑，可问题是超跑本身就不以驾驶舒适度闻名，甚至可以说，超跑的驾驶舒适度是远弱于大部分汽车的。

    长途一跑几百公里，还不得把人累死啊，而且这样对车子的损耗也是极大。

    总之，在国内玩超跑，就暂眼下而言，大城市或许还行，但小城市的路面状况肯定是不行的，买了也是浪费。

    再者说了，周方远如果要买车，一方面当然是追求一下年轻人的青春活力，但还是要考虑驾驶舒适度的吧，他并不是那种超跑的疯狂爱好者，超跑固然是好的，但也要有所选择才行。

    周方远的大脑之中，突然出现了一抹银色的魅影。

    他怔了一下，旋即反应过来，他知道自己想要什么车了。

    世爵，世爵C8，他的偶像李连杰在电影《游侠》里开的那辆车，这部电影是他和郭达·斯坦森一起出演的，电影记得是07年才上映的，电影中，李连杰的座驾就是一辆世爵C8。流畅的外形，美观的外表，在看到的第一眼，周方远其实就已经喜欢上了这辆车。当然那是前世的时候，只不过当时的他，对于这样的车只能看一看而已，根本没有购买的能力，说句不好听的，那时候的他连买一个后视镜的钱估计都没有。

    但现在不一样了，现在的他完全可以买下这辆车啊。

    也不贵，周方远虽然没打听过，但他前世在网上看过，那时候世爵的报价是500多万，软妹币，就算放到十年前，这个价格也是合适的啊。其实仔细看看，汽车的价格，其实并没有怎么涨过，基本上一直是在降价呢。可能有时候看数字感觉汽车的价格会越来越贵，但考虑到通膨，十年后的几十万，和十年前的十几万能一样么？周方远重生回来没多久的时候，买一辆车就要十几万，那时候的十几万抵得住后世的一两百万，所以汽车的价格感觉好像没怎么变过，甚至还略有涨幅，但事实上单以购买力而言，汽车的价格其实是在不断下降的。

    而且就算是现在的五百万，周方远也愿意花啊，对于这车，他是真的喜欢啊。

    世爵c8是1898年马车制造商世派克兄弟制造出自己第一辆豪华轿车。他们并没有想到世爵日后能够成为全球最顶级的跑车品牌，但凝结他们“务求细微之处彰现高贵”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌表现，令世爵品牌从此与皇室和尊贵结缘。

    当世爵最早开发豪华汽车时，世派克兄弟就相信拥有顶尖技术与卓越品质的汽车，将赢得“黄金马车”同样的尊崇与追捧，因此，他们相继研发并推出了世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车、“防尘罩底盘”、循环散热器等专利技术，而世爵品牌的合作者中，不乏奔驰、迈巴赫、博世这样的名字。

    而且，世爵也相信“超越”是其尊贵客户不变的人生哲理，因此世爵也成为最早参与汽车赛事并引领风sao的汽车品牌之一。除了“京城－巴黎”拉力赛中的卓越表现外，1921年一台标配的世爵C4打破了耐力赛记录，它持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲驾驶C4以平均119km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录，双12也成为世爵品牌的一部分，永久记录这一车界传奇。

    由于在品质与行动上始终秉承“执著强悍畅行无阻”的口号，以及坚持手工生产、曾经生产战斗机和引擎的经历，使得世爵品牌取得了全球范围内的巨大成功，被誉为“欧陆的劳斯莱斯”。

    市值今日，世爵仍旧延续其辉煌历史，并继续与尊贵、风尚结缘，世爵C8Spyder、C8Laviolette、C8双12R屡次获得工业设计大奖与展会大奖，2004年推出的世爵C8SpyderT，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内，可见，世爵无论在品牌还是品质上，都是无可争议的世界顶级品牌。

    世爵的品牌定位与产品品质，决定了它的市场总是与尊荣传统与超越人生结合在一起，正是在继承与超越中，他们才获得了名望、地位与财富。世爵的品牌地位也证明了这一点，2004年，在汽车业界获誉无数的世爵接受了更高级别的品牌地位鉴定——世爵因为“丰富想象力、大胆创新和坚定不移”的品牌追求，从而与梵高、伦勃朗的绘画作品一样，成为荷兰国家文化遗产，正如全球世爵车主与世爵爱好者所表达的那样，世爵不仅仅是一台性能卓越的跑车，更是一种文化精神与一种生活方式的典范。

    至于说世爵C8，设计的细节的时候应该是想强调汽车外形的美观性，但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。不论是世爵SPYKER还是freywille都能充分诠释使用者成功社会地位及尊崇身份作为自己追求的目标之一，这与红玺台“为华夏的精英群体打造低调奢华的宜居生活”的建筑理念不谋而合。

    世爵c8spyder的优异性能和独特外形吸引了人们的广泛注意。当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。