第三百四十章 已抵获鹿

    刘主席能如此帮他理顺关系，刘亦诚真是感激不已。

    想当初他与刘湘之间，曾经为了川西兵工厂一事，闹得差点兵戎相见，后来的“茂县风波”更是人尽皆知，甚至震惊了整个南京政府，从此“川西小霸王”，倒成了人们教育小孩子的反面典型。

    现在终于都过去了。

    刘湘也垂垂老矣，数十万川军虎贲，也即将出川抗日，过去的种种恩怨尽付于笑谈中，因为全面抗日之事，才是大家的共同目标，大家究竟有什么本事，都在抗日的厮杀之中见分晓。

    1937年10月4日，侵华日军再次发起了全面攻势。

    三十多万华北日军兵分三路，在华北派遣军司令官，寺内寿一大将的指挥下，疯狂的进攻我绥远、山西、河北和山东等地，各地求援的电报早已堆积如山。

    而淞沪一带的日军，也在海军军舰的全力补给下，兵力再次恢复到20万左右，让淞沪战场上的压力倍增，好在日本海军仍旧遵守前约，仅仅帮着搞搞运输而已，也算是不幸之中的万幸。

    南京所得情报也确实很准确，华北日军进攻的重点，还真是平汉线与津浦线的北段。

    至于山西的忻口战场，依旧是以板垣征四郎的第五师团为基础，加派了山冈重厚的第109师团，以及关东军的察哈尔兵团与蒙疆兵团，总兵力达到了十二万，对忻口防线的守军，发起了猛烈的攻击。

    让山西的阎锡山也是一夕数惊。

    10月5日，华北日军的第一与第二军，在寺内寿一的指挥下，对河北的首府保定，发起了全面进攻。

    日军在此战所动员的兵员，高达二十三万余人，而华夏所应战有商震集团、宋哲元集团、刘峙集团等华北精锐，总兵力接近三十万，在表面的人数上，我军似乎还略略有些优势，但人心浮动、节节败退。

    10月10日，日军的第六师团，在重炮第二旅团的掩护下，以战车部队为先导部队，率先攻入保定城内，下午日军中将香月清司乘火车到达保定，并将第一军司令部设于其中。

    10月11日，华夏军队退出了保定战场，河北省会保定沦陷。

    此战我军伤亡5万余人，商震集团和刘峙集团遭到重创，而宋哲元集团正闹着分家，一部随商震等人退往正定，一部随冯玉祥退往沧州与山东，全国军民却激愤哗然，示威游行时有发生。

    此次保定保卫战中，前后历时不到一周。

    华北日军一共动用了4个师团，200余辆坦克或装甲车，300多门火炮，100余架战机，而日军方面，所公布的参战兵力为九万余人，伤亡总数为一万余人。

    二三十万华夏精锐，竟被九万鬼子打成了狗，直让南京上下，乃至整个华夏为之震惊不已，让世人不得不重新打量中日之战，甚至有人严重怀疑华夏军队的战斗力，以及在淞沪战场上的“辉煌战果”。

    唯有《大公报》说了一些公道话，“乃抗战之激烈，牺牲之悲壮，在平汉线为最甚者”。

    随着保定的沦陷，老蒋等人也急了。

    由于商震集团与刘峙集团均被重创，导致定州、正定与石家庄等，平汉线上的战略要地，根本无重兵可用，已直接暴露在鬼子的兵锋之下，如果日军之第一、第二军顺势南下，石家庄沦陷几成定局。

    然而，更为糟糕的是，石家庄一旦失守，整个华北将无险可守，日军将通过井陉天险，直插忻口防线的侧后方，到那时，不要说山西与太原了，就是邯郸与长治都难以保全。

    10月12日，保定的日军集群一分为二。

    日军之第一军，以第六、第十四师团为核心，沿着平汉线北段继续南下，攻击目的直指正定与石家庄，而日军之第二军，以第十、第十五师团为主力，沿着津浦线北段东进，兵锋直指沧州与德州。

    10月13日，平汉线上的重镇之一，望都县沦陷。

    定州县与新乐县危若累卵，同时此地距离正定县，不过九十多公里，而正定县与石家庄不过是一河之隔，如果日军前锋全力推进的话，三日之内，必然抵达正定与石家庄，即使南京想调整军队也来不及了。

    接到如此噩耗的老蒋，简直心急如焚，在南京小营中坐卧不安。

    此时一机要侍从，突然推开房门，送进一张紧急电文，上面只有了了的几个字，“已抵获鹿，川西101厂”。

    委座顿时松了一口大气。

    说到河北省会石家庄，很多人都略知一二，但是说到获鹿县就没几个知道了，在20世纪初期，石家庄还是该县的一个小村落，那时的获鹿县，是“通燕赵、连三晋”的货物集散地，是河北知名的旱码头。

    随着正太铁路的兴建通车，日进斗金的旱码头开始东移，石家庄逐渐取代了获鹿的地位，成为河北中部的交通枢纽。

    1906年，正太铁路为了避免在滹沱河上重复建桥，干脆在石家庄与京汉铁路相连，将正太铁路起点由正定改为石家庄，从此石家庄成为两条铁路的交汇点，正式成为铁路枢纽和商品集散地。

    1907年初，平汉铁路与正太铁路相继通车，但给当地的行人造成了极大的不便，伤亡事故时有发生，因当时管理铁路的法国人不肯修桥，正太铁路的员工遂自筹资金，每人捐一天的工资自行修立交桥。

    1907年底，石家庄标志性建筑，大石桥宣告竣工。该桥是一座铁路——公路的立交桥，横跨平汉铁路和正太铁路，该桥长150米，高7米，宽10米，辟23孔，石砌拱券，毗邻于火车站与正太饭店。

    20年代之初，石家庄的发展更为迅速。

    此时欧美列强刚好打完了一战，有大量的废旧武器沽价待售，华夏政府又被“远东军备配额”所限制，导致“联省自治”的呼声，尘嚣日上，而且还应时催生了“地方自治市”，由于石家庄也刚刚吻合这些条件，于是积极的筹备了“石门自治市”。

    不过很遗憾的是，石家庄自治市是昙花一现。