第二百章七十六章：番外战舰简介40

    第二百章七十六章：番外战舰简介40

    新舰由舰政本部第四部x田启二大佐负责整体设计，由平贺让造船中将负责技术指导，从1935年3月10日至1936年7月20日，先后提出23个设计方案。

    最初的a-140方案，新战列舰正常排水量69，500吨，长294米，主机输出功率20万轴马力，最高航速31节，续航力8，000海里/18节，新舰的3座3联装460毫米口径主炮和皇家纳尔逊级战列舰一样，集中配置在前甲板。

    扶桑海军最终采用了两座三联装主炮塔配置在前甲板，1座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。

    被认为是最佳的战列舰主炮配置方式。在新舰的各种设计方案中，动力装置计划要使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。

    由于扶桑海军安装了柴油机的大鲸号潜艇母舰故障率较高，最后放弃了这一计划，在最终的a-140f5方案中只采用蒸汽轮机。

    1937年，扶桑海军制定了军备补充计划，正式确定建造2艘a-140f5号方案大和级战列舰，这就是大和号和武藏号。

    扶桑造船水平自xx维新以来不断提高，到了昭和时代，rìběn已经成为世界造船大国之一，但是rìběn****贫乏，科技实力与英美仍存在相当的差距，而且还处在侵华战争条件下，rìběn仍然不惜代价建造空前强大的战列舰。

    扶桑耗费巨资为其造船工业增添大量新式设备，从铁十字购进了15000吨水压机以及3台70吨酸性平炉，从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板在内的大型锻造件。并且特意将吴海军工厂的船坞加深了1米。

    1938年3月29日武藏号建设开工，1940年11月1日下水。在建造过程中也汲取了大和号在建造过程中的经验，设备等等得到了相当的改善。

    但是与在船坞中建造的大和号不一样的是，在船台上建造的武藏号必须经过“从船台到海面”下水的一个步骤。为了减轻重量，需要在下水后将舷侧等主要防御区域的装甲进行安装。

    又建造中途因为“大东亚战争”爆发的缘故，本来预定于1942年12月完成的武藏，被加快赶工提前到1942年8月5日竣工。

    舰名命名

    1905年颁布的规定：战列舰应以古国名命名。

    “武藏”这一舰名取自东海道的武藏国，其历史可以上溯至公元1世纪，扶桑首都即位于该国境内。

    以古都奈良所在的大和国和现代首都所在的武藏国命名两艘“超战舰”，无疑带有期盼的意味。

    舰体设计

    舰首的最大特点是呈球形，这种球状舰首处于水线下约3米的地方。借鉴1935年f国建造的8万吨级高速邮轮“诺曼底”号。

    建成后，经过试航也证明这种舰首具有明显的优越性。球状舰首内装有水下听音器，与今天的舰首声纳颇有些相似之处。“大和”号因采用了这种新颖的舰首，水线处约减少3米的长度，排水量节省30吨左右。

    那时，除扶桑军的“翔鹤”型航母、“阿贺野”型轻巡洋舰采用了些种舰首外，铁十字海军的“俾斯麦”号、美鹰海军的衣阿华级战列舰也采用了这样的舰首。舰首内藏零号水声侦听器。