第一百九十四章 亚历山大大帝陵墓与法老运河

    亚历山大大帝的陵墓被建造在孟菲斯，这里正是他加冕为埃及法老之地。孟菲斯这个名称起源于第六王朝(约前2345～前2181)国王佩皮一世的名为Men-nefer的金字塔，希腊人讹称为孟斐斯。

    孟斐斯是世界上最古老的城市之一，距今已有2000多年的历史，是古埃及中古王朝时期的首都。这一带留存了许多著名的金字塔和狮身人面像，从北至南，主要的金字塔遗址包括：吉萨金字塔群，阿布西尔，塞加拉和代赫舒尔等金字塔群。此外还有巨大的拉美西斯二世花岗岩雕像以及其他古迹。

    实际上亚历山大的陵墓是由空置的内克塔内布二世陵墓改建而来，而这位最后的埃及本土法老在传说中和亚历山大有深刻的联系。在《亚历山大传奇》这本书中写到，内克塔内布二世曾经前往马其顿宫廷，利用阿蒙神赋予的占卜和幻术与奥林匹亚斯交合，这使得亚历山大一出生就拥有了埃及的血统与神性。而先前内克塔内布二世离开埃及时，所有的埃及人都恳求神王赫菲斯托斯（即普塔神）告诉他们国王的去处。赫菲斯托斯透露了一条神谕：

    已经逃离的埃及国王是一个强大的人和一个战士，但已经年迈衰老。将来他会带来一个年轻的、更强大的新国王（亚历山大），他将统治全世界，并征服埃及的所有敌人。

    真实的情况是埃及在公元前343年被波斯人入侵时，这位法老南逃到了埃塞俄比亚，从此不知所踪，所以他从来没有机会占据他的陵墓。陵墓所在地是萨卡拉孟菲斯公墓区塞拉皮雍神庙中的一个小礼拜堂，位于一英里长的狮身人面像大道的尽头。

    在内克塔内布二世礼拜堂的入口处，有一个不协调的半圆形台座，上面有真人大小的希腊诗人和哲学家雕像，包括品达、普罗泰戈拉、柏拉图、赫拉克利特以及荷马（品达、荷马都是亚历山大喜欢的诗人）、亚里士多德。

    进入礼拜堂，看到的是亚历山大征伐四方的浮雕和壁画，布置了几个柜台，里面放置着一些武器盔甲和生活用品，但可能是仿制的，大帝的棺椁放置在侧室中，并没有放入地下。棺椁是几吨的大理石打造，四侧分别雕刻着亚历山大大帝四大会战的浮雕。

    经过一天的准备后，亚历山大一群文武全部来到了孟菲斯亚历山大三世王陵。不管是出于考虑境内马其顿人和希腊人的看法还是确实对亚历山大大帝的尊敬，看得出来，托勒密是费了心思的，不过暂时还有限，后面搬到亚历山大城之后才算符合亚历山大大帝的身份。

    亚历山大支开了所有人，一个人默默地跪在父亲的棺椁前面，暗暗说道：“无论如何，你是一位伟大的君王，你的那些一起征战的兄弟几乎没有人理解你，但我理解，只不过我不喜欢毁灭，我会打到这个世界的所有地方，但我也会有海纳百川的胸怀尊重各国的民族文化，我会建立一套完善的制度来统治这个世界，而不仅仅是像你一样停留在以国王的一些主观行动来换得波斯民众的好感。相信我，我一定会做的更好的。等到我灭了印度，我会再来看你的。回头我把阿佩莱斯画的那幅你在格拉尼库斯河之战的画拿过来陪你，我再让他把四大会战画全了都拿过来。”

    出于对尸身的尊重，也出于此地干旱有利于尸身的保存，更是此处是埃及无数王朝的陵墓群。亚历山大四世没有打算把亚历山大大帝的尸身或者陵墓转移，他让人从土耳其调集了大量的大理石，并聘请了吕西普斯、阿佩莱斯、罗德岛的哈利塔斯和普罗托吉尼斯等艺术家、雕刻家前来，把墓室建造的更加辉煌宏伟。

    接下来亚历山大参观了“法老运河”，说起来他还真的要感谢历代法老特别是要感谢大流士三世，没有大流士三世对法老运河的清淤，法老运河现在还不能用。

    其实远在公元前十九世纪，埃及第十二王朝法老西索斯特里斯为发展贸易首开法老运河。法老运河起自与地中海相连的曼济拉湖，经尼罗河支流皮鲁西亚克河南下，至扎加济格折向东经过90多公里后至伊斯梅利亚，流进提姆萨赫湖，然后向南挖到苦湖的运河，最后在苦湖南边挖到苏伊士，从而打通地中海到红海的水路。运河全长150公里、宽60米、深2至3米，后在运河淤塞后，曾于公元前七世纪、公元前六世纪、公元前三世纪、公元一世纪、公元七世纪，先后5次疏通或开凿新河道。运河断断续续通航2600多年，最终在公元767年，阿拔斯王朝哈里发艾布·加法尔为封锁反对他的麦加、麦地那人，下令填平运河下游，法老运河彻底废弃。

    法老运河废弃后，东西方贸易从欧洲走地中海水路至亚历山大，接埃及陆路至古勒祖姆，再经红海、印度洋水路至印度。十三世纪十字军远征期间，又开辟从威尼斯越地中海至大马士革，再经叙利亚、波斯陆路到印度的路线。公元1453年，上述两段陆路被奥斯曼人切断。这才有了迪亚士、达伽马、哥伦布、麦哲伦的地理大发现，从而开始了让西欧崛起的轰轰烈烈的大航海。直至最初法老运河开发的3800年后，才开辟了苏伊士运河。

    可见，古代的生产力虽然低下，但是再大的工程都能完成，金字塔就是个很好的例子，运河自然也不算什么。政局的不稳定或是弱小才是阻碍工程建造的最大障碍，从而成为遏制东西方交流的最大障碍。

    现在有了“法老运河”亚历山大自然不会耗费大量的人力物力财力去开辟苏伊士运河，这是多么幸运的事情。但这条运河有两个致命的问题：一是由于地理位置特殊，它本形成于沙漠，没有支流注入补给（只有一条人工水渠补给），水量变化大，加上气候炎热，蒸发旺盛，风沙活动强烈，运河水量不稳定。每年尼罗河定期泛滥，大量的泥沙在雨季沉积于河床，河道淤积严重；二是红海附近温度高，海水蒸发快，水位低于运河，造成运河的水会流入红海以致运河无水可用。

    后世的埃及建造了阿斯旺水坝解决尼罗河水泛滥和发电问题，但这对埃及的整个生态环境和农业发展简直就是个灾难，阿斯旺大坝阻挡了泥沙，尼罗河三角洲缺乏由上游提供的沉积物，导致地面沉降，海水倒灌侵蚀，土地盐碱化，农业用地遭破坏，淡水渔业资源也大幅减少。

    阿斯旺大坝以下的河段缺少新鲜泥沙和，土地失去天然养份，土质肥力逐渐下降，农作物不像以前那样丰产。以至于埃及人不得不用人工肥料代替尼罗河泥沙的肥力，而化学品污染又产生了环境问题，可以说是得不偿失。

    所以亚历山大不会采用上游建造大坝这个方法解决洪涝灾害和泥沙沉积问题。亚历山大采用的是从上游到中游在尼罗河的两岸种植大量的树木，减少水土流失，限制下游泥沙的沉积，这样一定程度上缓解了尼罗河的洪水泛滥，减少了一部分的泥沙的沉积也不至于导致尼罗河两岸的良田肥力下降太多。还可以减缓甚至阻止周边土地的沙漠化进程。

    最后，亚历山大准备在法老运河与尼罗河支流皮鲁西亚克河（贝鲁济河）的汇合处的运河口建造一个大坝，尽量阻挡泥沙流入法老运河导致泥沙沉积堵塞运河，并把法老运河的深度统一挖到8米，这样就足以通行排水量2500吨（相当于郑和宝船的排水量）以下的任何船只了，就算水位有所调整，也不会影响船只通行。

    然后在苏伊士城再建造一个船闸，防止法老运河的淡水资源流入海平面相对低一些的红海。两边都有了闸，也可以随时调控法老运河的水位，一定程度减小水位受到气候影响其高低。等到以后如果能发明电机，就可以用大坝发电。