第一百一十九章，研讨会议2

    第122章，研讨会议2

    图纸很快被取了回来，在关门的同时姜言还注意到门口有两个士兵拿着枪在把守。

    发动机设计图纸很快就分到了在坐的每个人的手里。

    姜言拿着图纸在哪里讲解着自己的设计思路，下面的人一边听一边在不断的点头，有时间还打断姜言的话提出自己的意见和疑问。

    姜言结合自己的图纸也在回答他们提出来的问题，好在姜言画出来的发动机虽然在当时很先进，不过再自己那个时代已经是落后的东西，被人夜以继日的研究，所有问题已经全部都有了答案。

    随着时间的推移，姜言发现，会议好像跑偏了。

    自己过来的时候问过许大茂，这次也就是一个技术研讨会议，怎么现在变成了发动机的研发会议，这让姜言有点摸不着头脑。

    当他在看到这一些技术员激烈的讨论和热情的态度，姜言也只能放下心里的想法。

    他们对一个零件一个零件进行探讨，研究制造这一个零件的可行性。

    慢慢的，姜言自己写出来的工艺流程被他们给修改的面目全非。不过可行性比姜言写的难度要降低不少。

    此时的姜言才收起来他对这一些人的轻视，重新对这些人重视起来。

    或许他们没有来自后世姜言的那种开阔的视野和先进的理论知识。

    不过他们却有着语无伦次的实践能力和绝对扎实的功底，对于目前国内技术能力的掌控也让姜言望尘莫及。

    看似他们提出来的制造技术比较土，比较落后，倒是这些却是最适合当下的制造情况。

    方案在一点一点的完善，讨论和争吵的声音也一点比一点的大，有时间为一个问题吵得是面红耳赤，经过无数智慧的碰撞，一整套生产和制造发动机的工艺流程最终呈现了出来。

    看到新的工艺流程，姜言撇撇嘴，不过在心里却是敬佩万分。

    那后世的眼光来看，这一份工艺流程那真是土洋结合，真的是土的掉渣了。

    不过它确把我们自己的长处发挥到了最大。弱化了机械，最大限度的使用人力，让更多的单位参与进来，各自发挥出来他们的长处。

    这就是整合的力量。

    这个整合的力量，就是二次创造的过程。也就是创作的过程。这种创作，可以用在不同层次的格局上，创造出不同层次的作品。构建一个团队，奠基一个产业，凝聚一个国家，建立一种机制。

    虽然说我们单个零件可能会落后很多，经过一系列整合之后，最终制造而成的发动机，几乎完美达到了姜言设计的预期。

    只不过他的油耗稍微高一点，寿命也降低了一些。

    按照刘旭峰的话，我们先要解决从无到有的跨步，在进行升级改造，解决精度问题。

    不得不承认，这一份工艺流程，它的制造难度降低了不少，而成功率确实成倍的增加。

    看到这样手工占大部分的工艺流程，也让姜言感觉到作为一个工程师的无奈。

    穷则火力穿插，富则火力覆盖。这个是一个恒古不变的真理。

    原本姜言以为，有自己这空间里面超越现代的知识，等自己找个合适的机会把这些知识都拿出来，在自己暗中的推动下，足可以帮助国家前进一大步。

    姜言忽略了，现在的国家远不是后世那一个号称是发达国家压路机的国家，各种基础设施极为薄弱，虽然经过五年的努力发展，在SL的帮助下，建立了大量的工厂，不过它依旧是一个比较落后的农业国，这是谁也无法忽略的事实。

    基础才是一切的根本，重工才是国家的脊梁，机床是一个国家装备制造的根本，是制造之母，其技术水平代表着一个国家的综合竞争力。高端机床更是一个国家的战略资源。

    姜言决定，等这一次事情结束，把自己设计的图纸上交国家，就回到轧钢厂安心的设计和制造车机床，研发新的合金，只有基础夯实了，国家才能有更大的进步。

    这会议一开就是一天一夜，他们这些人吃饭都在办公室里面，至于你说的休息，在这里几乎不存在，你没看每一个人都想是打了鸡血一样。

    就连吃饭都是匆忙的扒拉两口而已。

    不过倒是这烟抽了不少，搞研究个设计的人员不少都是老烟枪。

    这一天一夜可以说整个屋子里就像着了火一样，烟雾缭绕。

    刘旭峰部长拿着已经整理好的流程和工艺图纸，瞪着通红的眼睛看着下面忙碌了一天一夜的人开口说道：“这两天，同志们都辛苦了，回去我就把研究出来的东西向上面汇报，给咱们争取相应的设备和人员。”

    “分散到其他工厂的零件，我也会负责沟通协调，争取在最短的时间以内生产出来样机进行测试。”

    刘旭峰部长的话音刚落，坐在那里抽着烟的宋教授也开口道：“回去之后我就带领老师和学生对于这次会议上的一些项目进行公关，争取在最短的时间里面拿出来相应的制造工艺。”

    原本的历史上，整车设计出来之后，一机部从一些规模较大的汽车修理厂家抽调经验丰富的老工人，集中起来加工零部件；很多工具厂、油漆厂、装具厂等企业也被调动起来，发挥各自在专业领域的特长，配合汽车生产制造。

    另外还有全国9个城市的30多个工厂也提供了材料和协作件。整个制造过程，可谓是攻克了一个又一个难关。据记载，发动机共有201种零件、41个分总成，结构十分复杂，在没有加工经验和专门设备的情况下，钳工师傅们硬是用手工制作锌合金胎的方法试制出了油箱。

    而钳工三组采取分头包干、轮流作战的方式，连续昼夜奋战，耗时两个月完成了曲轴箱的试制。加工齿轮用的滚刀供应不上，技术员就对现有滚刀和废弃滚刀进行改造。

    可以说所有的人，为了这一辆车的诞生几乎拼尽了力气，想尽了一切办法。

    “刘厂长给诸位在食堂内安排了早餐，还格外给每个人准备了一斤猪rou和两斤大米，都拿回家去补补，给诸位放两天假，好好的休息一下，过两天估计大家忙的连睡觉的功夫都没有了。”

    大家听到还有猪rou拿，真的是欢声雷动，这年头大家肚子里面都缺油水。

    姜言跟着其他的人在食堂里面吃过了早饭之后，带着自己发的猪rou和大米就准备回自己的办公室里面。

    这一天一夜自己不但要讲解图纸还要回答他们提出来的各种问题，自己的脑袋可是紧绷绷的，也不知道死了多少脑细胞，自己回去可是要好好的休息一下。