第17章 点火
这些天里，周游将绝大部分精力都放在了如何回家，以及准备回家这件事上。 他也将改造车辆的希望放在了沈苓身上，但同时，他对这个国家也从未放弃过期待。 他等的，就是这些来自国家力量的支援。 以自己祖国的民族文化特性，只要人不当场死绝，就绝不会轻言放弃。 在过去的二十余年里，这个国家也曾遭遇过不只一次的灾难。 九八年的大洪水，零八年的大地震，二零年的大流行…… 这些灾难的来势不可谓不凶猛。 但这个国家从未被击倒过。 周游相信，这次也一样。 或许这次是有史以来最可怕的大灾难，因为这件事完全超出了现代科学的逻辑，国家不可能有预案。 但是，缩小的只是人的体型，人的智慧还在，精神也还在。 这个国家与民族五千年沉淀而来的意志，也还在。 不过，前面几天国家公布的大多都只是一些泛泛而谈的生存指南，对别人或许有用，但对周游这种已经做了足够准备的人来说，却没太大实际意义。 这次公布的车辆改造技术却不一样，不再务虚，而是稳准狠地落到了实处。 整套技术包括了适合人类新体型的驾驶座舱整体与零部件设计图，还有成套的主控程序及PCB集成电路板设计方案，以及与之配套的主控程序文件包。 除了上述通用技术之外，在整个技术方案的附件中还罗列着一大串车辆品牌与车型，点击车型名上的超链，还能看到具体车型的明细方案。 这些明细方案，是由诸多汽车企业的工程师耗时数天才整理出来的针对各自品牌与车型的动力总成改造方案。 方案具体到了微缩驾驶座舱上的哪根线要接到车载主机集成电路板上的哪个锡焊焊点。 目前公布出来的车辆清单并不全，且大部分都是最近几年才上市的国产车。 但这只是首批清单，接下来清单还会持续完善，不断增加。 当然，即便技术足够成熟也并非人人都可以实现。 国家出这技术指导的目的，是希望各家汽车厂商、4S店、汽修厂以及其他具备相关能力的企业与个人先自发行动起来，以期尽快恢复基本的交通与运输。 周游这边有技术人员，更有3D打印机、迷你机床和各种空白集成电路板，还有整套的工具，完全具备自主制作驾驶座舱，并将其安装到车上的能力。 混动越野车也具备L2级辅助驾驶功能，刚好达到目前的可改造车辆最低标准，也在首批更新的适宜改造车辆清单中，有完整的技术指导，随时可以动工。 原本这事儿并不着急，毕竟现在已是傍晚八点过，天色渐晚，周游是准备先好好休整一夜，明早再逐步开展工作。 但就在周游准备送袁亦可回家时，父亲周岭生接到了一个电话。 打来电话的是大伯。 之前周游就知道爷爷奶奶与留守在老家的大伯一家已经汇合。 大伯的两个儿子与一个女儿都在外地，家里只有大伯夫妇和两个孙儿。 剧变发生那天夜里，大伯已经接了爷爷奶奶准备驱车进城，但因着各种各样的原因耽搁了动身的速度。 车子刚开出乡场就遇到了体型急速缩小的变故。 由于那是路况相对复杂的县道，大伯夫妇也并没有像周游和沈苓那样配合着开车的勇气与能力，还是深夜，视野不好，只能将车停在路边，打算等天亮了再想办法。 不曾想这一耽搁，就彻底走不了了，给困在原地动弹不得。 幸好车里本来就备着些酸奶薯片红苕干与牛rou干等零食，所以倒也不至于断了补给，甚至还有吃有喝过得不错，只是白天出太阳了之后略显难熬。 现在毕竟正值盛夏，车又没能停在树荫下，正午时分烈日高悬的话，车里就必须得点火开空调。 原本以大伯车里的储备资源是足够再撑上个七八天，并不算危急，还能徐徐图之，但先前傍晚时接连发生了两件事。 第一件事。大伯带着的两个孙儿，一个六岁一个四岁，小的那个下午时似乎吹空调吹太厉害，从半个小时前开始发热。到现在，摸着额头都有些发烫了。 第二件事。大伯家里养了一条土狗拿来看门，平时很亲，也很聪明。 这在过去时是优点。 但也就是在今天，那土狗被独自关在家里太久，可能是饿得受不了了，也可能是一直没见着主人心头担忧。 总之就是这土狗竟自个翻墙跑了出来，然后循着大伯过去开车进城的路往外追，现在已经找到了大伯的车，正围着车上蹿下跳兴奋不已，表示也想上车。 以前大伯经常逗弄这狗儿。 但现在大伯隔着玻璃看着狗子张开后能将自个囫囵吞下的血盆大口，只觉得恐惧。 孙子发烧与狗子蹲点两件事堆积在一起，可谓内忧外患，处境一下子恶化许多，救援行动迫在眉睫起来。 当时周游考虑过不休整，直接回。 但在短暂的商量后，他改了主意。 从县城到光明乡的路程为三十公里，但有一段省道，还有一段县道山路。 县道山路很窄，仅能勉强容两车错车。 部分路段的道旁一侧还有陡峭山坡。 过去时这路就很难走，需要打起十二分的精神。 如今这路上随时可能存在抛锚亦或事故车辆，必然更难走了。 早上时周游从容城出发，连续驾驶了超过十五个小时，虽有短暂休息，但疲惫感是客观存在的。 就算周游能靠意志力撑着，可如果还是用手机开车，那至少也得要七八个小时才能到光明乡，甚至可能因为动力输出不足，根本就到不了。 思来想去后，周游决定自己先将袁亦可送走，然后再回家睡上两个多小时。 在这两个多小时里，沈默新父女会带着其他人全力制造简化版的驾驶座舱，并将其安装到车上。 理论上，要完成一个足够标准化的驾驶座舱的制造，至少需要两三天的时间，但沈苓在看过设计图后，提出可以用一些别的零部件来应急替代，能大幅缩短完工时间。 沈默新对此表示认可。 周游选择相信这对技术宅父女的判断。 趁此机会，亲朋好友们也会对车子进行一些便利性的改造。 …… 两个半小时后，周游自行醒转，然后奔到院落里。 此时驾驶座舱的安装工作已经进入最后收尾阶段。 为了抢工期，沈默新砍掉了几乎所有标准中的舒适性配置，只重点解决了方向盘、油门、刹车、换挡杆这四个关键部件。 他将这四个核心部件固定在一块弯折的塑料板上，再把这塑料板用强力胶粘在前挡风玻璃左上角。 方向盘的转盘是由3D打印制作。 转向柱传动杆来自迷你机床，全金属制造。 用来将转动角度转化为电信号的最重要的电子轮盘，则是一个来自拆卸鼠标的滚轮编码器。 这当然不符合国家标准，但事急从权。 沈默新也重写了部分程序，让这个微缩方向盘的转动比与下面的汽车方向盘达到基本一致。 略有误差，倒也可以容忍。 油门与刹车同样使用了鼠标滚轮编码器，没办法像真正的油门那样无极调节，但也可堪一用。 至于档杆，则是三个使用鼠标微动开关改造成的按钮，分别代表P档（停车挡）、D挡（前进档）、R档（倒车挡）。 至于椅子，同样来自3D打印。 除驾驶座舱外，周岭生还带着其他人在车里四处安装了不少简易绳梯，方便爬上爬下。 安装完成后，车辆的第一次试运行，就是周游亲自上阵。 没时间再耽搁了。 “爸！打火！” 坐在椅子上的周游一声大喊。