第64章 双层客车下线

    李远玲想了想笑吟吟的说道：“好啊，大上个月材料组还抱怨经费不足呢，人和资料都可以划给你，不过以后他们的科研费用也都由你支付。”

    梁远装作豪迈的样子说道：“才几个小钱，mama也和我算得那么清楚。”说完梁远忽然想起来，就算自己不提李远玲也会把材料组、工艺组等辅助小组都分离出来的，东北机车厂的设备，根本就是为了生产斯贝发动机准备的专用设备。

    斯贝航空发动机累计使用的金属材料牌号共有112个，仅高温合金就多达16种，像高、低压盘，压气机叶片，动力涡轮等必须使用真空冶炼装置才能制造出合格的金属，加工上很多零件都要使用无余量精锻设备，纵观全国，除了西飞大概也就自己这里有这些玩意了。

    无奈的拍了拍脑袋梁远换上一副苦瓜脸说道：“妈，打土豪也不带这么忽悠人的，我现在也很穷啊。”

    李远玲笑着扭了一下梁远的耳朵说道：“你小叔都招了，上个月光绥芬河大市场的日常消费品，就赚了一千多万，你把零头拿出来就够他们花一阵子的了。”

    “不过你这个土豪的设备是很不错的，给mama三、四年的时间，到是有可能把燃气轮机完全国产化。”

    斯贝发动机虽然引进的较早，但由于斯贝的配套飞机——歼轰七研发费用严重不足，进度迟缓。因此斯贝发动机国产化一直处于停顿之中。

    穷疯了的海军为了能使歼轰七研制下去，连在香港军事周刊打广告，招合作投资商的馊主意都曾经试过，可惜效果约等于无。直到88年中越南沙海战之后，南沙诸岛面临着急需大航程的飞机巡航的局面，海军才下痛决心独自支撑起歼轰七项目。

    不过这并没有改变斯贝发动机的命运，93年歼轰七试飞成功后。由于罗罗已经停产斯贝发动机，加上斯贝国产化遥遥无期，歼轰七换发的声音一度嚣然于世。争吵了三年之后，直到96年才确立了斯贝装机歼轰七不变。

    真正的斯贝发动机国产化工作，在1997年前后才开始进行快速研发。经过7年的努力，在2003年国产斯贝发动机最终定型，步入了批量生产阶段。

    梁远听李远玲说三、四年能完成燃气轮机国产化工作，着实惊喜了一下，斯贝燃气轮机和斯贝航空发动机的零件互换率超过70%，核心机的零件互换率更超过了90%。若是在完成斯贝燃气轮机国产化的基础上，进行斯贝航空发动机国产化，大概有一、两年的时间就足够了。

    “mama，真的假的？”梁远有些不信的问道。

    “你吴爷爷说了，盛京金属研究所的整体叶片铸造技术就快取得突破了。叶片的加工量占整个燃气轮机的三分之一，你要是保证每个月，把绥芬河大市场日常消费品的利润划过来，三年mama就能把燃气轮机的国产化完成。”李远玲一边翻炒着铁锅里的带鱼一边说道。

    三年至少扔进去3.6个亿，梁远咂了咂嘴巴。心说这东西真是要人命啊。不过玩意利润也真心高，等到九十年代中期歼轰七装机之后，斯贝的短期用量至少要200台左右，长期用量更可能突破1000台。算上通货膨胀因素，一台国产斯贝至少能卖一千万/台，和斯贝发动机推力差不多的俄罗斯rd93发动机。在我们大批量购买的基础上，还需要花费250万美元才能买来一台。

    3.6个亿换20个亿，怎么看都是个暴利的买卖。至于成本，在梁远技术、设备在手的情况下大概也只是付出些矿石、人力、电力成本。不过到时候国家该怎么给自己上税呢，梁远不着调的想着。

    隔日，补偿了梁远一顿美食的李远玲一头扎进了工作中，连带着吴忠华和廖敏老两口都是每日深夜回家，被彻底放养了的梁远也暂时扔开一切，每天悠哉悠哉的上学，偶尔还在东大的少年班宿舍留宿。

    十月十八日，冶金实验室的真空冶炼炉和真空精炼炉，经过了一个多月的安装调试终于成功的投入了使用，朱立国在庆祝首炉钢水冶炼成功的酒会上喝得酩酊大醉。

    十月二十五日，苏良宇带着一同开发了ht680微处理器的十多个人，一起跳槽来到了盛京，梁远也只是在周末找时间同苏良宇吃了顿饭，然后以正在准备期中考试的名义，把剩下的事情都丢给了梁海平。

    十一月三日，考完了期中考试的梁远终于被梁海平揪回了本溪，理由无比的充分——东北机车厂第一辆dbme双层客车成功下线。

    在东风5型调车机的推送下，采用米白加深海蓝涂装的dbme双层客车，缓缓的驶出了机车厂高大的组装车间，车底到达指定位置后，震耳的鞭炮声猛然响起，盛京铁路局局长刘长河、丹东铁路分局局长秦亚联，本溪市副市长曲兆国，加上梁江平一行四人拿起剪刀，一同剪断了挂在车厢端口的数米长红绸。

    梁远看着眼前热闹的景象差点没乐出来，自己和小叔闲聊时提过，第一台机车下线时要弄个盛大的仪式，该如何如何准备，没想到小叔直接用在了双层客车的下线仪式上。

    双层车底的待遇和受到冷遇的243型电力机车不同，目前南京厂研制的那个25a—s双层车底可以说是失败了，短期内看不到整改成功的迹象，因此铁道部对东北机车厂引进东德dbme双层客车，抱有很大的期望。东北机车厂虽然是集体企业，平日不受待见，但从大方向上看也是铁道部自家孩子，有了成绩算在部里任谁也说不出别的。

    参加下线仪式的路局大局长刘长河，在剪彩前同梁海平谈了三十多分钟，特意转达了部里领导的关心和问候，希望东北机车厂的车底能顺利通过北平环线检测，部里连车底的正规编号都已经准备好了25b—s。

    梁远一边吐槽着这个比较奇葩的编号，一边心不在焉的听着台上各路领导们滔滔不绝的致辞。以后的牵引机头一定要自己想个编号，梁远愤愤的想着，三十分钟后下线仪式终于完成，大队人马熙熙攘攘的向机车厂招待所走去。

    梁远转过身刚准备离开一起去招待所混吃喝，却意外的发现苏良宇带着三个人，围着双层车底指指点点说着什么。

    梁远好奇的走了过去问道：“老苏你什么时候来的？怎么不和我说一声，早知道和你一起来了。”

    苏良宇哈哈一笑说道：“我都来了三、四天了，再说谁知道你那时候考完试没有。”(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)